冷库具备着冷冻和物流的双重属性，作为冷链物流一个重要节点。但是由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温贮藏仓库的作用，冷库的物流属性被长时间的掩盖起来。随着市场经济的开放和冷链物流的发展，激进冷库对物流发展的制约已经愈加明显，甚至很多激进冷库的经营陷入了困境。如何使激进冷库资源发挥最大的效益？如何构建新型冷库？中国冷库发展的路在何方？这一系列问题困扰着我也困扰着冷链物流的发展。今天，中国物流招标网及中国冷链产业网的记者有幸对冷库建设的专家、北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋老师进行了独家专访，就上述我所遇到疑问，李老师给出了深入的剖析。
记者：中国的冷链物流仍处在起步阶段，您认为冷链发展最薄弱的环节是什么？
李万秋：中国冷链物流起步较晚，发展滞后，中国冷链物流模式中还存在很多问题，以初级农产品为例，最薄弱的农产品的收购和批发这两个环节。从事农产品收购及批发的从业人员素质较低，农产品批发市场的环境脏乱差是非常普遍的现象，产品的交易场所、运输过程根本无法满足冷链的要求。北京普通百姓食用的果蔬禽肉，都是经过新发地等环境较差的批发市场流向超市、流向果蔬店，最终端上百姓的餐桌。
这个过程中，经营者也尝试改善交易环境，将原有的批发市场向物流中心转型，但是由于缺乏专业的物流知识，决策受到限制，往往做出错误决策，转型后的场地不符合物流中心的基本要求，无法运作，这样的案例在北京有很多。所以，要改变这种现状，需要物流专业人士参与决策，并且改善冷链物流环境，这是一个长期的工程，需要各个层面的共同推动。
记者：规范缺失是冷链行业非常显著的一个问题，您如何看待这一问题？
李万秋：国外，冷链标准是冷链物流运作过程中积累出的流程规范，行业发展过程中慢慢完善的企业共同推动的并没有官方统一的冷链标准。
中国的冷链规范似乎走入歧途，与企业脱钩，制定出的规范有很多不适用于企业的实际运作，这反而对企业的经营形成障碍。规范应该是一种普遍的水平，不要涉及太多技术的问题，比如说对温度具体限制，不同产品的适宜温度不一样，对温度限制得过于严格反而会造成资源的浪费，温度是由客户要求、食品种类的不同而决定的想规范冷链行业，规范不是最重要的应该更多从企业竞争的角度进行限制，提高企业竞争的透明度。
记者：冷库是冷链中不可缺少的局部，作为冷库规划方面的专家，请您对中国冷库建设的现状做以评述？
李万秋：国冷藏库容量近年来增长较快，但与发达国家相比，仍有不小差距，按冷库冷藏容量，原国有企业的占总容量的2/3以大中型冷库为主，库龄多在30年左右。国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用现代冷链运作模式，必需进行冷库资源的整合改建与新冷库的建设。
冷库中的立柱必需有防火喷涂，
比如说过去冷库建设的规范中规定。现在冷库使用货架取代立柱，但是如果货架添加防火喷涂就不能再使用了这就产生了货架规范与冷库建设规范的违背。中国的冷库建设规范中，制冷剂选择也有规定，中国大多使用氟氯昂作为制冷剂，不容许使用氨，原因是氨存在着一定的平安隐患。其实现在氨制冷已经得到改良，具备很高的平安性。从制冷效率的角度来说，氨的制冷效能远远高于氟氯昂，特别是对于大型冷库来说，效果十分明显，美国大型公共冷库均采用氨制冷。
冷库选址在冷库建设中是非常关键的环节，选址是非常复杂的涉及到很多的因素，根据乡村的不同有不同的选择，既要着眼于现在需求也要考虑到企业未来的发展和城市的建设，要有效的协调库房与乡村距离和配送利息之间的矛盾，因为库房距离乡村每远出
记者：从冷链供应链来看，要涉及到生产、仓储、配送三种不同类型的冷库，请您分析一下三种冷库建设各自的偏重点是什么？
李万秋：冷库的用途不同，设计建设时需要考虑的因素是有所区别的对于生产型的冷库要加入更多动线设计，生产进去的产品需要迅速冷却，所以急冻间、冷库、生产线，这些是一体化的设计，动线的设计是非常重要的仓储型的冷库不能做太多的分割，注重通用性，要考虑到公共型冷库的柔性设计；配送型的冷库是一种定制化的设计，以超市为例，要根据超市的业态进行设计，有着非常细化的温度带，比如说熟食是不是库内加工包装等等，最复杂的综合性设计。
记者：未来中国冷库的需求量很大，建项目不时增加，请您就中国冷库的建设及发展趋势发表一下自己的看法？
李万秋：冷库建设利息很高，一个庞大的系统工程，关系着企业未来的发展，所以在进行设计建设时一定要给予充分的重视，要从战略层面的高度进行考虑，而且企业高层一定要参与决策。冷库具体的设计要有具备物流知识、建筑知识、行业知识的专业人员来操作，应该采用规范的设计流程，并进行方案的比较只有这样才干达到企业最终的需求。国外冷库现有的运作模式和发展路径就是中国冷链发展的一个方向，但是要达到国外的发展水平，还有很长的路要走，这需要企业、政府等各个层面的共同推动。
